2021年刚到，《乘联会》便公布了轿车、SUV、MPV以及新能源车型的2020年度销量排名。众家车型在过去的一年里可谓各显神通，经过一整年的你争我夺，终于落下帷幕了。今天就让为大家带来轿车领域销量排名的逐一点评，看看每辆车取胜的秘钥。

第一名：日产轩逸

2020年销量：54.1万辆

SUV领域，哈弗H6销冠地位已经保持了好几年；MPV领域，神车五菱宏光更是一枝独秀；而轿车领域，从今年开始，霸主地位正式交接到轩逸手上。更重要的是，轩逸全年54.1万辆的销量，是所有乘用车中，销量最高的。

轩逸成功的关键是新款轩逸和经典轩逸同堂销售。并且，经典轩逸优惠幅度较高，因此两辆车的价格区间不大，不仅不会内耗，而且很性价比高，预算8-15万的消费者，都可以把轩逸列入购买清单中。

第2名：大众朗逸

2020年销量：44.9万

对于朗逸，虽然拿到了第二名，却是大众汽车史上的滑铁卢，销量同比去年下跌8.5%。最可气的是，销量冠军被轩逸夺走了，而且不是惜败，而是每个月都被按在地上摩擦。

第三名：丰田卡罗拉

2020年销量：35.7万

TNGA架构下的卡罗拉，我们对它的要求应该是挑战轩逸和朗逸的冠亚军地位，但实际上卡罗拉今年却差点连第三名的位置都保不住。2021年加上1.5L三缸机的助力，不仅仅是否可以让卡罗拉保三争二。

第四名：大众宝来

2020年销量：34.5万

2020年是宝来距离朗逸最近的一年。两辆车都是出自大众的MQB平台，共用三大件。但相比朗逸，宝来的外观更加年轻运动，价格也会便宜5000左右，这也是越来越多人选择宝来的原因吧。

第5名：大众速腾

大众速腾在2021年还会有这样的表现吗？面对于越来越多的竞争对手，比如丰田的凌尚和傲澜、比如吉利的星瑞、以及现代名图，个个都是狠角色，而且抢的都是速腾的蛋糕。

第6名：别克英朗

2020年销量：30.5万

英朗这两年，因为三缸机，经历了大起大落。之前的销量稳居前五，换上三缸机之后一落千丈，靠着大降价才勉强保住前10，今年加上1.5L四缸机之后，销量终于又缓回来了。

但是这一系列操作留下的隐患也是巨大的。对于英朗，终端4万多的优惠使其成交价已经和国产轿车同等水平了。以价换量的代价，直接影响的是品牌影响力，而这需要非常久的时间才能修复。

第7名：本田思域

2020年销量：24.3万

现在一款新车推出，只要带有一点运动属性，在营销宣传上都会对标思域，这也侧面反映了思域在这一细分领域的标杆地位。

思域今年的大动作是推出了两厢版本，明年则会迎来换代，全新思域外观回归家用，到时的市场表现让我们拭目以待。

第8名：吉利帝豪

2020年销量：23.2万

帝豪撑起了国产轿车销量的一片天，在长安逸动崛起之前，帝豪都是孤军奋战合资轿车的。帝豪的卖点在于性价比，特别是2021款的帝豪，全系指导价都在10万以内，同等级的合资紧凑型轿车可都是10万起步的。

第9名：丰田雷凌

2020年销量：23万

TNGA架构下的雷凌，焕发了新生命，2020年销量同比增长11.9%，成功守住了销量前十的位置，并且和卡罗拉的差距越来越小了。2021年，加入1.5L三缸发动机的雷凌会不会更上一层楼，让我们拭目以待。

第10名：丰田雅阁

2020年销量：21.5万

雅阁登上B级车销量冠军宝座，我认为最重要的原因有两个：一个是B级车少有的运动型外观；另一个就是雅阁锐·混动车型大受欢迎，每个月可以贡献3000-5000的销量。