旅行车，一直是一款极其特殊的存在。它基于轿车打造，却又有轿车拍马不能及的超强拓展性；它装载空间巨大，却没有一样能装的SUV那样的操控问题。实用的旅行车走进了不少车迷的视野，但一直以来作为小众车型，旅行车的“身价”要比轿车版要高得多，有心人也只能望车兴叹。但现在越来越多的厂商开始将旅行车投入市场，旅行车的价格也回归“理性”15万以下就能买到了，让“诗和远方”从此不再遥远。

宝骏310W

别惊讶，标价4.28-6.98万的宝骏310W确实是一款如假包换的旅行车。我知道有不少人或许是出于面子的原因，坚称它是台“整了容”的面包车，但看看旅行车的几个必备要素吧——基于轿车版车型打造、拥有扩大的行李厢和高拓展性，更关键的是，要“够长”。宝骏310W完美地符合所有的条件。

宝骏310W坚持了宝骏品牌一如既往地亲民路线，不过在互联网上也不乏对这款车的批判和吐槽，其中大部分都集中在粗糙的做工和廉价的用料上。但是说实话，这么一台轴距和宝骏730一样长的旅行车，最低配才标价4万2千8，优惠完还不到4万块，你还要什么自行车？

硬塑料的内饰？1.2升发动机动力不够？钢轮毂？织布材料的座椅？机械钥匙？后轮鼓刹？价格连4万块都不到的新车，你还想要什么？唯一值得诟病的是没有配备安全气囊，但说真的，其他品牌同价位的车也没做的更好。

想要配置的话，你大可以多花2万7千块买310W的顶配车型。不光有了动力更加充沛的1.5发动机和解放左脚的AMT变速箱，你还能拥有四轮盘刹和铝合金轮圈。胎压监测、四气囊、ESP这些安全配置也没有缺席。舒适性和便利性配置就更多了，倒车雷达和影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、电动天窗、电动调节后视镜、电动驾驶座椅、后排空调出风口这些都有了。

作为唯一一款价格10万以内的旅行车款，宝骏310W大幅拉低了旅行车的入手门槛。它不光价格低廉，配置也不错。而它略显粗糙的内饰和工艺在如此低廉的价格面前也没什么好指责的。唯一的问题在于——出于成本原因，它目前的自动挡车型使用的是AMT变速箱，要是能换上宝骏的那台CVT变速箱就好了。

荣威EI5

我们真的没有想到，第一个将“新能源”和“旅行车”这两个元素结合起来的车厂会是荣威。正如它的名字一样，荣威Ei5是一款纯电动的旅行车，搭载了一块容量52.5Kwh的三元锂电池，能做到420km的NEDC续航里程，12.88-15.88万的价格也和普通的紧凑级车无异。

我知道很多人会对Ei5嗤之以鼻：“一台电动车有什么资格谈旅行！”但我却认为，这恰恰是Ei5最大的优势——它是同级别新能源车里唯一的一款旅行车。想象一下，如果你是一名因为政策的限制只能购买新能源车，或者对新能源车有浓厚的兴趣的购车者，如果你想买一台旅行车的话，你只能选择它。荣威Ei5是一台没有对手的车。况且，Ei5的快充时间只需要40分钟，加上400多公里的续航能力，已经足够进行短途的出行了。而且，旅行更多的是一种生活态度，不是吗？

况且得益于上汽集团优秀的设计功底，荣威Ei5在旅行车最重要的指标——储物空间表现上确实不赖。支持比例放倒的后排座椅放倒后，Ei5可以提供近1.8米长，宽1米多点的巨大装载区。美中不足的是，后排座椅放倒后有一个斜面，没法完全放平。Ei5还搭载了著名的斑马车机系统，可以让乘客在旅途中有更加愉悦的体验。

明锐旅行车

为什么是明锐旅行车，而不是同样号称自己是旅行车的阅朗、蔚领？原因很简单，因为它们都不是真正的旅行车。阅朗和蔚领更像是一款加长了一些的两厢车，而明锐旅行版则不是这样。看看明锐旅行版吧，这是你能在国内买到的最原汁原味，最具有欧洲风情，最便宜的“正经”旅行车了。

我们很高兴地看到斯柯达国产了原汁原味的旅行版车型，国产化带来的最直接的好处就是价格的大幅度降低——明锐旅行车的定价是12.99到16.14万。要知道，和明锐旅行车定位相差无几的进口高尔夫旅行车定价可是要20万以上了。这近十万元的差价可不是小数目。

让我们更加欣喜的是，斯柯达并没有奇货自居，旅行版明锐和轿车版定价是一样的。换句话说，我们可以在轿车版和旅行版之间自由地选择。而在大家都关注的配置上，旅行版的明锐相比于轿车版也是只好不差。

例如，相比价格一样的的轿车版，旅行版的中配车型要多了电动尾门、后排扶手和杯架、前排侧气囊和行李箱电源接口，却只少了车联网功能和一个USB插口。你是更想要车联网，还是更想要侧气囊和电动尾门呢？

尽管三款旅行车性格各异，但都能满足你的小心思，可以载着你奔向诗和远方。最关键的是，它们都不贵，价格都不到15万！你心动了吗？哪款是你的心头好呢？欢迎留言，和我们互动哦！